三義國道釀3死車禍讓輔助駕駛盲區再度浮上檯面。既然系統遇到靜止車可能「看不準」，為何不能像手機一樣直接透過OTA更新修補？Sonatus台灣區總經理劉厚鈞指出，AI要進化，背後得靠大量真實道路數據支撐。在科技還沒補齊所有死角前，如何讓駕駛清楚知道「什麼情況不能太相信系統」，同樣是避免憾事再發生的重要一環。
三義3死事故前2天，Volvo台灣官網才再度提醒，PAII（智能駕駛輔助系統）不是自動駕駛，高速行駛時甚至可能「忽略靜止或低速移動車輛」。但有多少車主平常會主動翻車廠官網看安全公告？攸關生命的輔駕警語如果仍停在官網，「原廠有提醒」和「駕駛真的知道」，恐怕根本是兩回事。
電話接通時，Sonatus台灣區總經理劉厚鈞表示，剛好也在反覆看國道三義3死事故影像。Volvo從彎道高速駛來，前方車輛早已停在內側車道，畫面卻幾乎看不到減速就直接撞上。現在ACC（主動車距控制巡航系統）能自己跟車、AEB（自動緊急煞車系統）也會自動煞車，為何碰上靜止車反而可能來不及反應？劉厚鈞直指，這正踩進現行ADAS（先進駕駛輔助系統）最棘手的偵測情境。
