飛宏營運升級的重心，壓在百分之百持股的子公司馳諾瓦，馳諾瓦以生產電動車充電樁為主，營運在電動車全球銷售量快速成長，以及在美國拜登政府主政時期簽署跨黨派基礎建設法案中預計撥出75億美元在全美廣設充電樁而看俏，帶動馳諾瓦對飛宏貢獻的營收比例逐年成長，2021年佔整體比重約2.6％，至2022年來到13.4％，約18.7億元，相較於2021年營收規模僅3.2億元，大幅成長。
但是，美國政府補助的75億美元最少可以建置2萬個充電樁，實際建置進度卻是慢如牛步，加上全球電動車銷量從2023年顯現疲態後，只有中國還能成長，歐美市場尚未恢復榮景，也影響充電樁建置速度，影響所及，即使馳諾瓦2023年營收比前一年大增8成，2024年卻僅能與2023年持平，飛宏的獲利能力也因此而未能獲得持續挹注。
在充電樁挹注與本業重新聚焦於有利可圖的業務帶動下，飛宏從2022年EPS僅有0.19元、成長至2023年的0.68元，2024年受到第四季出現虧損影響而下滑至0.48元後，今年第一季每股又再虧損0.33元。
不過法人認為，今年第一季充電樁的營運仍較遲緩，然而需求已自第一季底浮現，飛宏的目標是今年EV充電樁要重返成長腳步，預估營收年增將15~20％，尤其在亞洲、歐洲動能將相對強勁，800V高壓快充系統可望成為業界主流，將為馳諾瓦提供新一輪的成長動能，2025年起預期將有大量需求出現，可望助力營收增長。