一名空軍教官在臉書社團「靠北空軍」發布貼文，針對辛柏毅失聯的事件發表看法，他指出在飛行過程中的確會發生任務電腦（MMC）失效的狀況，但是飛行員都在拚，「因為沒人幫我們認真檢討解決這個問題，為了升級上的『政治負責』，表現上都說完成了，成效上其實倒不如當初未升級之前的BLK20的性能」。
他指出，記憶體計算容量不足、程式不穩定導致MMC會出現各種無法預期、嚴重程度不一的系統失效狀況，特別是在夜間那根本是災難，「因為我在白天遇到過，已經讓我非常緊張，因為所有姿態完全不能相信」。另外，原PO說，早在2023年時宣稱，要在2024年、2025年完成AGCAS自動對地防撞系統，可是目前第一架都還沒驗測，導致飛行員屢屢發生「大G昏迷」的事件，更何況在MMC不穩定的狀況下，很難做到精準的判斷。
另外，2024年、2025年更新完飛行操控系統4.3後，嘉義基地陸陸續續出現兩起飛機劇烈「鬼」轉，即在非人為之下的超出限制滾轉動作的狀況，以及高速墜入水溪靶場的案例；原PO大嘆「沒有人告訴我們『為什麼』，而是輕描淡寫的停止低空飛行半年，然後結案」。
原PO最後強調，「RWR雷達預警偵搜系統，因為涉及敏感因素，就不細數了，我們靠的是忠肝義膽跟對面飛在一起，他們鎖定我們，我們都不知道，而且來源方向錯的離譜，也就是我們的威脅反應完全沒有依據」，而飛行員在2026年離退將近110人，數量接近一個戰鬥聯隊。原PO認為，飛行員很辛苦，但有熱忱跟驕傲，原PO也希望辛柏毅可以平安無事，「一個身為你的教官、學長，忍著淚，為了你打了這一篇文章，給我游回來」。
面對MMC系統不穩定的爆料，空軍第五聯隊後勤科科長丁尉軒中校表示，針對MMC模組的部分，6700號機有清查近半年記錄，都沒有任何的MMC故障情況。軍方指出，去年戰鬥機11月出場後，都有清查故障情況，都是一般性故障，也有及時更換器材。另外，空軍也會下載故障資料，提供給美方，美方加速軟體的修正，來提升靠系統的可靠度。
