綜合媒體報導，TPASS通勤月票每月使用人次為69.8萬，TPASS 2.0常客方案每月人次37.9萬，北北基桃每年需補助34.4億元。公路局長林福山指出，若預算卡關，將擴大影響到補助比率高達9成的國道客運、鐵路運輸等項目，進而影響到TPASS販售和通勤族權益。
4縣市評估短期無虞 仍盼中央補助到位
臺北市交通局長謝銘鴻11日也表示，北北基桃TPASS一整年所需經費約60億元，當中有一半仰賴中央補助。他以臺北市為例指出，每年支出約30億元，市府自籌約13至14億元，其餘15億元以上須由中央挹注。他也表示，北市相關預算已送市議會於本會期審議，金額原則上不會再調整；但若中央補助無法順利動支，現有經費最多僅能支撐TPASS運作至5至6月。謝銘鴻也坦言，是否能維持全年政策推行，關鍵仍在立法院是否放行中央補助款。
新北市副市長劉和然對此表示，新北市已按規劃編列約5成補助所需經費，若僅靠市府預算，現階段可支應至6月。他補充，若TPASS屬延續性預算，即便總預算尚未通過，行政院仍可依去年額度先行執行；若非延續性預算，也可由行政院將TPASS專案送交立法院優先審議，以維持政策不中斷。他強調，基北北桃地方政府已先承擔約一半經費，短期內TPASS不致停擺，但要確保全年運作，仍須中央補助順利到位。
桃園市交通局長張新福表示，地方預算已通過，桃園市仍可維持5至6個月營運；基隆市長謝國樑對此，在6日時曾表示，不論12日的對策研擬如何，基隆市都必須扛起補貼，說：「TPASS攸關基隆通勤族權益，基隆一定會扛起來、也一定得扛下來！」
