根據CNBC報導，隨著燃油價格上漲和中東緊張局勢擾亂主要航線，亞洲廉價航空公司面臨失去價格優勢的風險，迫使廉價航空公司只能提高票價並削減開支。
報導指出，廉價航空公司依靠高客運量和低票價，因此利潤空間較薄，應對燃油價格波動和航線中斷的能力也比全服務航空公司弱。航空公司高層在新加坡舉行的亞洲航空節會議上表示，他們現在正努力削減成本、調整票價和改變航線，以避免將過多的上漲成本轉嫁給乘客。
亞洲航空（AirAsia）柬埔寨首席執行官維索特·南（Vissoth Nam）在CNBC的一場採訪中直言：「我們必須調整票價，同時刺激需求，否則，我們將沒有乘客。」
印度香料航空（SpiceJet）表示，由於印度與中東地區之間的交通繁忙，中東衝突對其營運造成了重大影響。發言人欣戈拉尼（Kamal Hingorani）說：「光是杜拜每週就有77個從印度起飛的航班，從航線和收入損失的角度來看，這對我們來說絕對是一個巨大的影響。」他指出，雖然燃油成本上漲尚未完全影響航空公司，但價格是按月確定的，4月可能會進一步上漲。
印度投資資訊與信用評等機構於3月26日將印度航空業的評等展望，從穩定調整為負面，理由是印度盧比兌美元匯率走弱，以及燃油價格上漲。 3月份燃油價格較上年同期上漲5.4％，預計4月也將持續上漲。
欣戈拉尼表示，如果燃油價格上漲到無法控制的水平，航空公司可能不得不承擔部分成本，因為將高額燃油附加費轉嫁給乘客會損害需求。
索比航空（Sobie Aviation）的航空分析師布倫丹·索比（Brendan Sobie）則表示，在這場危機中，有些航線變得更加強勁，而另一些航線則變得疲軟，他認為長途航線總體上保持了韌性。與其他廉價航空公司相比，其業績相對較好，部分原因是其航線避開了中東，沒有受到衝突的影響。這家航空公司營運著一支由八架飛機組成的機隊，執飛中長途國際航班。在日本櫻花季，特別是4月份，該航空公司也看到了強勁的需求。
捷翼航空（Zipair）即將上任的執行長兼聯合創始人深田康裕表示，燃油價格仍然直接影響成本，尤其因為航空公司不徵收燃油附加費。儘管日本擁有國內石油儲備，並且正在從美國採購原油，但捷翼航空認為供應狀況仍可能變得更加嚴峻，這取決於戰火的發展情況。其母公司日本航空公司（JAL）由於燃油價格「空前上漲」，該公司於2月27日對國際航班實施了燃油附加費政策。
廉價航空公司捷翼航空2月26日表示，航班將配備Starlink衛星互聯網，乘客可免費使用，旨在利用技術來降低成本，這項服務允許航空公司將娛樂內容串流傳輸到乘客的設備上，而不是安裝更笨重的機上娛樂系統，從而降低維護和燃油成本。
香料航空則表示，其子公司SpiceTech為客戶和營運系統開發內部軟體，使該航空公司能夠削減近80％的技術供應商並降低成本。欣戈拉尼說：「這對我們的生存至關重要！因為SpiceTech是我們的子公司，而不是我們自己的公司，它也為全球航空公司做了很多這方面的工作。」
