陳培瑜指出，藍白陣營日前將8年1.25兆的國防特別預算大砍4700億，其中最關鍵的無人機相關技術與產業發展預算全遭刪除。她質疑，無人機產值前三名的縣市分別是新北市、台北市與台中市，皆為藍營執政縣市；且藍白過去的總統候選人柯文哲、侯友宜及台中市長盧秀燕，都曾公開提出將研發量能集中於無人機、提升反無人機能力或打造台中為無人機重要基地的政見。
「藍白中央與地方態度分裂，在地方該如何向產業與人才交代？」陳培瑜舉例，台灣知名廠商雷虎科技已成功列入美國國防部藍色無人機認證清單，且無人機在天災救難，如花蓮地震、農業與交通上皆具備高度民生價值，她也呼籲藍白立委盡快將無人載具特別條例納入審查，並進行公開、透明、理性、實質的討論。
鍾佳濱解答「為何要立專法」、「為何能帶動傳產」與「中小企業如何進入供應鏈」三大核心問題，並用AI生成範例說明：若向AI下達「具爆破力、遠端導控、移動平台、資安處理且便宜快速生產」的指令，AI可能會畫出一輛前掛手榴彈、後載個人電腦並用手機遙控的腳踏車，證明無人載具並非不可企及的高科技，而是高度成熟技術的系統整合。
鍾佳濱提及，台灣過去在PC（個人電腦）與腳踏車產業享譽全球，無人機所需的機翼、結構、馬達、電控、電池、晶片與鏡頭，均落於台灣傳統製造業與中小企業的守備範圍內；烏克蘭能利用電子產業在戰爭中一年克難生產500萬架無人機，產業鏈更完整、擁有IC晶片龍頭的台灣絕對能做到。
鍾佳濱直言，現行無人機產業「多頭馬車」，產業發展由經濟部主導、農用歸農業部、資安看數發部、頻率歸NCC、管理限制看民航局與航港局、救難又牽涉衛福部與消防署；法規與資源極度分散，嚴重阻礙產業速度。
此外，現行無人載具被迫適用舊有作用法，形成諸多窒礙難行之處，例如《民用航空法》的「遙控無人機專章」，將專業載具與娛樂航模混為一談；水下載具被迫面對《船舶法》與《船員法》，難道無人船還要配置船長？陸地載具則受限於《道路交通管理處罰條例》及《電信管理法》的射頻限制。
鍾佳濱強調，專法明確界定中央主管機關為經濟部，國防部則定位為採購端；本特別條例是一次性的、具備落日條款的特殊法律。其核心功能在於「於限定期間內，比照莫拉克重建特別條例，排除民航法、船舶法、道交條例等既有法令限制，提供專屬測試場域，同時透過政策優惠（土地、水電、貸款補貼）與政府預算匡列，催生產業誕生」，待產業茁壯後專法即退場，回歸各部會修正後的既有法規管理。
