根據《釜山日報》記者金俊龍報導，本屆亞運棒球賽事，並未使用名古屋巨蛋，而是安排在距離市區超過1小時、交通較不便利的岡崎市民球場及豐橋市民球場舉行。儘管日本擁有多座巨蛋，球迷這次前往觀賽，卻得經歷一場「交通戰爭」。
報導指出，昨（21）日台韓大戰在岡崎市民球場登場，從名古屋站前往球場約有55公里路程。球迷必須先搭乘名鐵名古屋本線抵達東岡崎站，再沿著零星設置的亞運指示牌步行約400公尺，轉搭約25人座的接駁車，車程又需約30分鐘，才能抵達被形容為「深山堡壘」的球場。
岡崎市民球場於1991年落成，外野被大片樹林環繞，內野則鋪設黑土。大會雖然在賽前更新座椅及部分圍牆，但現場仍可見生鏽的鐵絲網及龜裂的觀眾席地面，老舊程度與韓職球場形成明顯落差。
名古屋市區其實有中日龍主場萬特力巨蛋，但亞運期間日職賽季仍在進行，大會組委會並未選用該場地。報導分析，日本本屆代表隊以社會人球員為主，而非日職選手，可能也是場地安排的考量之一。
儘管交通及場地條件不佳，台韓大戰仍有數百名韓國球迷湧入三壘側觀眾席，穿著韓職各隊球衣為韓國隊應援。然而當韓國在晚間8時40分左右取得5比0領先時，部分球迷卻陸續起身離場。
球迷並非認為勝負已定，而是擔心散場後無法順利趕上末班車。從球場返回市區主要仰賴名鐵或JR，但負責接送觀眾前往車站的接駁車數量有限，讓部分球迷即使想看完整場比賽，也只能被迫提早離開。
比賽約在晚間9時結束，真正的「散場之戰」隨即開始。觀眾得先步行約15分鐘前往接駁車乘車處，但現場僅有5輛巴士行駛，不少人排隊超過1小時。即使這是台韓大戰，現場也未設置英文指示牌，進一步增加外國球迷搭車的難度。
也有部分球迷在現場，尋找願意共乘計程車的對象，也有人透過叫車app嘗試叫車，但由於球場距離市區太遠，幾乎沒有計程車願意接單。當晚前往名古屋站的名鐵末班車為11時34分，接駁車隊伍卻一直排到接近晚間11時，若比賽稍有延誤，球迷便可能錯過末班車。
一名與家人赴日、準備一路觀看至超級循環賽的43歲韓國球迷抱怨，接駁車數量和現場指引都嚴重不足，形容這是「最糟糕的散場動線」。賽後社群平台也湧入相關抱怨，有人表示比賽晚間9時結束，抵達名古屋市區時已是午夜12點；還有球迷提醒其他觀眾，若要前往現場看球，最好考慮租車。
若韓國以B組第一晉級，超級循環賽及金牌戰將轉往豐橋市民球場舉行。屆時若再碰上日本或台灣等熱門對戰組合，預料觀眾人數還會增加，相同的交通混亂恐怕再度上演。
《釜山日報》指出，交通問題並非棒球賽事獨有，包括射擊、射箭、田徑及擊劍等項目的場館，距離名古屋市中心也至少需要1小時車程。大會以活用既有場館、降低辦賽成本為方向，卻讓遠道而來的球迷陷入「找場館」及「搶末班車」的雙重戰爭。
