無人機生意愈來愈「挑血統」。以前一架無人機能不能賣，市場先看性能、續航、價格；現在美國愈來愈重視供應鏈安全，看的不只是整機在哪裡組裝，而是一路往裡拆，晶片、馬達、通訊模組、飛控、軟體與韌體從哪裡來，都可能直接影響能不能進入政府、國防甚至盟友市場。
「非紅供應鏈」已經從口號變成入場券。漢翔近年也加快無人機布局，不只與美商Shield AI合作，並以V-BAT垂直起降無人機切入相關市場，更開始往美國認證體系推進。
今年6月4日，工研院正式取得美國無人產業協會AUVSI授權，成為美國境外第一個Green UAS第三方認可評鑑機構；同一天也與漢翔簽署測試合作備忘錄，漢翔率先導入無人機產品接受評鑑，目前正在跑評鑑程序。
Green UAS由AUVSI推動，重點包括企業網路安全、產品與裝置安全、遠端操作與通訊連線，以及供應鏈風險管理。一架無人機從硬體到軟體通通得「驗明正身」，證明不是只有整機掛著MIT，裡面的關鍵零件、軟體與通訊也符合可信任要求。
漢翔總經理莊秀美也點出公司為什麼現在加速往這塊走。她直言，「無人機也是一個不對稱作戰」，認為這條路「非常好，也是非常正確的」，漢翔後續也會在無人機領域投入更多研發與資源。
漢翔原本就有軍機製造、系統整合、航太品保及軍規供應鏈管理經驗，如今切進無人機市場，這些能力正好能拿來應付美方對資安、零組件來源與供應鏈追溯愈來愈嚴格的要求。
Green UAS如果順利過關，代表漢翔不只是「會做無人機」，而是產品從硬體、軟體到供應鏈，都通過AUVSI的Green UAS可信任評鑑要求。對想打美國市場的台灣廠商來說，這張門票的重要性只會愈來愈高。
以前造軍機，要確認每顆零件能不能飛；現在賣無人機，還得回答這顆零件哪裡來、軟體誰寫的、通訊安不安全。漢翔這次搶先送驗Green UAS，拚的不是多一張證書而已，而是要卡進美國「非紅供應鏈」的位置。
