張景森今發文表示，松山機場遷建並不是蔣萬安發明的政策，恰恰相反地是，這是民進黨在台北市地方選舉中，主張了30多年的政策。從陳水扁擔任台北市長開始，就積極推動松山機場遷建；後來李應元、謝長廷、姚文智參選台北市長，以及歷屆不少立法委員參選人，像吳怡農，也都提出過類似政見。
「這不是哪一個候選人的突發奇想，而是民進黨長期以來對台北市都市發展的一項政策主張。」張景森說，自己曾參與過許多研究與協調，知道確實存在不少困難，包括桃園機場的容量、國內外航空運輸整合、離島交通、行政專機、空勤救援，以及軍方堅持保留松山機場的戰備功能。
張景森認為，當年沒有辦法解決的問題，只是條件不成熟，不代表今天仍然沒有辦法解決。因為台灣的交通環境已經發生很大變化。高鐵通車，西部國內航空市場大幅萎縮；桃園機場持續擴建，第三航廈與第三跑道計畫陸續推進；機場捷運已經通車，機場聯外公路運輸服務也大幅改善。航空運輸條件改變了，軍事科技和戰爭型態也改變了。
張景森質疑，當年那些反對遷建的理由，有多少仍然成立？有多少可以透過新的技術和設施解決？又需要付出多少成本？這才是今天應該重新研究的問題。偏偏現在只因為蔣萬安提出遷建，民進黨內就出現某種膝反射式的反彈。不是重新檢討這些問題，而是急著尋找反對的理由。
張景森認為，政府應該把問題研究清楚，把替代方案提出來，把成本算出來，而不是把困難直接當成拒絕的理由。不過他也說，自己沒有因為支持遷建，就認為蔣萬安的計畫值得支持；畢竟蔣上任這幾年，究竟有沒有認真研究松山機場遷建？有沒有與交通部、國防部協調？現在突然宣布2033年的遷建目標，究竟做了多少準備？這些都可以批評。
張景森強調，如果民進黨連自己過去長期主張的政策，都可以因為選舉而改變立場，選民會怎麼看？這樣做真的能獲得更多政治支持嗎？政治上的得失，恐怕沒有那麼容易計算。所以根本不應該從選舉算計的角度思考這個問題，他支持的不是蔣萬安的政見，而是30多年來始終認為應該做的事情。
蔣萬安今受訪時對此表示，他很認同張景森的主張，和自己的看法可說是不謀而合。也就是現在為台北以及台灣打造下一個AI黃金世紀，著眼的是台北市接下來數十年、甚至百年的都市計畫來著想。
蔣萬安認為，松山機場已經90年了，見證台灣風雨飄搖以及經濟起飛的時候，任何一個偉大建設終究有落幕一刻。因此當迎來AI科技時代的時刻，是不是應該也要以更開放的態度來擁抱這樣的浪潮？給台北市一個可以再次向上提升的機會？
蔣萬安強調，所以他非常願意務實地跟中央討論、溝通，以克服各項目前遇到的困難跟限制。就像當時面對輝達要選擇落腳北士科一樣，也謝謝中央的協助，才能和台北市政府一起完成這樣一個世界級招商。
