蔣萬安在行政院會後表示，今日行政院長態度開放，也願意和地方就此議題討論，會中行政院長、部會首長也都提出目前可能面臨的困難，他也一一各項回應如何討論並提出解決方案。整個溝通過程很順利，大家彼此交換意見，很重要的是中央與地方今天開始就為來AI產業發展及松機遷移做出整體評估跟討論。
至於民進黨台北市長參選人沈伯洋說「科技廊帶是要廊什麼帶？」並說「視訊開會就好」，最重要的是人才串連。蔣萬安回應，AI產業當然需要用地，輝達來到台北當然就是找地。當時輝達執行長黃仁勳多次到台北，市府也多次協調，協助找到所需土地。
蔣萬安說，沈伯洋稱AI產業不需要用地、不需要形成產業聚落，「他難道會比黃仁勳還要懂AI嗎？」至於人才部分，台北市不只科技界，也包含許多專業服務、金融投資、法律及設計等方面，相關規劃是府都有提出過。
另外交通部稱北市府4年來都沒有針對松機遷移提出任何計劃。蔣萬安則秀出寫著「檢送『松山國際機場2040年整體規劃』成果報告之本府書函意見」的公文。他說，歷次交通部審查會議上，都有清楚載明台北政府回覆的具體意見，以及2023年8月更正式告知中央北市的立場，也就是松山機場遷建有利於台北市整體都市規畫發展，而且是市民殷切期盼，也要請交通部將松山機場遷移案納入後續機場整體規畫思考，這些非常清楚。
蔣萬安重申，前年輝達接觸台北市政府後，也積極盤點可用的土地提供給相關AI產業，也盤點過松南營區。因此去年就很積極地跟國產署、國防部協調，並實際到現場3次勘查，所以在去年底收回土地，就是用來為接下來產業發展的需要，這些都是先前很實際的準備。
媒體追問，政院先前規劃松機2040首都國際商務機場案，北市府是否未反對？蔣萬安說，這個公文就是剛提到的，當時中央發文詢問台北市政府的立場，對於2040年松山機場的整體規劃。他表示，市府很清楚說了，松山機場遷建對於台北市未來整體都市規劃是非常重要也非常關鍵，更是所有市民朋友所期待，希望交通部把未來松山機場遷建納入整體規劃方案當中。
另外，沈伯洋受訪表示桃園機場第三航廈原本是為了分擔第一、第二航廈，並未規劃分擔松機人流。蔣萬安則說，桃園機場第一、第二航廈政體約可承載4800萬人次，第三航廈啟用後，可提升至約6000萬至7000萬人次。而目前松山機場整體運客人流大概是560萬人次，所以未來桃園機場第三航廈啟用後，絕對沒有問題，在技術上可以克服。
