按照道理，日、韓都被迫開放美製車零關稅之下，台灣也不大可能獨善其身，所以消費者就期待買到降關稅的美製車，以Model Y現行189.99萬元到229.99萬元的售價計算，假設真的可以扣掉17.5％關稅，理論上，將可再降價逾20萬元。但特斯拉新的Model Y是在年初就開放新車預訂，1月的首發限量款，說好6月20日開始交車；全新Model Y一般版則是3月開訂、6月底前陸續交付，川普是在4月宣布對等關稅政策，那時，也是越南、日本先展開貿易談判，才知道美國要談判國家開放汽車市場的強硬態度。
既然訂了車就得按當初說交車時程照品照走，只能說「先買、先拿到車、先享受風馳電掣」。今年六月開始交付新車後，掛牌數一公布135輛，沒想到，台灣人訂得頗為踴躍，七月再交出1253輛新車。不知道這2610輛的車主倒是看到關稅降會不會捶心肝？Anyway，事實上Tesla電動車款在台銷售強弱十分明顯，Model Y是絕對王者，在七月共計1333輛的Tesla銷售總量中，光是Model Y就佔94％；Model 3、Model S、Model X分別僅有73輛、3輛、4輛。
相較之下，其他品牌的美製進口車，尤其雙B品牌，因為消費者期待進口關稅也會下調到很可能是0％，導致銷售大受影響，甚至貨物稅也可能一併調整，觀望氣息就更濃了。如今只要暫時性關稅一天未談定、談判的內容不公開，購車族就沒必要急著出手，只會造成整體車市銷售持續冷清。