2013年12月30日零時，台灣國道全面停止人工收費，正式邁入電子計程收費（ETC）時代，結束近40年的人工收費歷史，高速公路收費制度有了重大革新，也深刻影響了社會與勞動結構。
台灣ETC系統由「遠通電收」建置與營運，在「交通部高速公路局」以BOT模式委託下推動。自2006年啟用計次電子收費後，於2014年1月2日全面改為「多車道自由車流收費系統」，真正實現「走多少、付多少」的公平原則。國道不再設置傳統收費站，改以「門架」設於交流道間主線車道，大幅提升行車效率並降低壅塞與污染。
全面計程收費上路，也讓台灣創下多項世界紀錄，包括成為全球第一個全面採用電子收費的高速公路系統，電子計程收費路總長達926公里居世界之冠，以及在短時間內完成數百座收費門架的建置，展現高度的工程與管理能力。
然而，制度轉換的背後，也帶來衝擊。隨著人工收費站全面關閉，近千名收費員面臨失業或轉置問題。儘管提出轉職與補償方案，仍因轉置進度、方式及資遣條件引發爭議，部分前收費員組成自救會，展開長期抗爭，成為ETC推動過程中備受關注的社會議題。
資料來源：維基百科
