薪資談判破裂 工會13日凌晨發動無限期罷工
根據《韓聯社》報導，首爾市公車工會與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判破裂。雙方前一天下午3時起在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時協商，但仍未達成共識。工會依原定計畫，凌晨4時發動無限期全面罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，全數工會成員皆參與罷工，加上寒流來襲，引發民眾對上下班交通混亂的擔憂。
爭議焦點：通常薪資認定與加薪方案
此次勞資爭議的核心為「通常薪資」認定問題。資方表示，依南韓大法院判決，獎金應納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新薪資體系，並提出總體10.3%加薪方案；若未來法院裁定採納工會主張，也願溯及適用。
工會則堅持，通常薪資補發問題應排除在本次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方反駁稱，若先調薪3%，再補發通常薪資，加薪幅度將高達約20%，屬難以承受。
折衷方案失效 談判破局
首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為此舉形同凍薪，拒絕接受，導致談判最終破局。工會隨後發聲指責市府與資方刻意拖延薪資給付、強推凍薪，並批評首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。
公車工會委員長朴點坤表示，因市府與資方缺乏誠意，只能走上罷工之路，結束時間尚無法預期。資方則表示已提出優渥條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤以減少民眾不便。
市府啟動非常輸運措施
首爾市政府宣布，地鐵尖峰時段加開班次，上午7時至10時及下班時段各延長1小時營運，深夜營運延至翌日凌晨2時，共加開172班列車。此外，25個行政區安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站，以減輕罷工影響。市長吳世勳在臉書表示，對市民通勤受阻感到「責任重大」，並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常運行。
罷工效應擴及京畿道 通勤族受影響
罷工效應也波及京畿道，受影響的首爾公車路線中有111條、約2500輛跨市公車行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個接壤地區，許多通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。水原、龍仁、華城等地則未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。
京畿道政府亦實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時公告罷工與替代交通資訊，降低民眾通勤困擾。
