廖順慶認為，若油價持續失控上漲，政府勢必得更強力介入，因為一旦油價太高，民間反彈、民生負擔與社會壓力都會同步加重，政府不可能完全放手不管。他直言，穩定國內政局與民生物價，將會是政府接下來必須面對的核心課題。
至於，這波油價是否還會繼續往上衝？廖順慶說「一個瘋子（川普）去堵一個不怕死的（伊朗）」，眼前變數極大，連業界都很難判斷後續到底會如何演變。他坦言，現在最麻煩的地方就在於，戰事很難短時間收尾，因此市場對油價的恐慌情緒短期內恐怕不容易消退。
他也進一步解釋，為何民眾平常加油時，汽油價格通常會比柴油高。第一個原因是供需結構不同，汽油是國內市場最大宗，尤其一般小客車以95無鉛使用量最多；超級柴油是第二大宗油品，主要由貨車、巴士與工程機械使用，整體需求在商用、物流。
第二個原因是稅負差異，汽油貨物稅率通常高於柴油，因此售價本來就會拉出差距。第三個原因則在煉製成本，柴油相對較容易從原油中煉出，汽油的煉製成本則較高，最終，也反映在零售價格上。
另外，外界也常好奇，為何台塑柴油有時會比中油便宜。廖順慶指出，這背後其實牽涉市場競爭策略、煉製效率與客戶結構。台塑在國內成品油市場最大的對手就是中油，而在柴油市場上，還涉及庫存去化與外銷布局，因此價格策略會更靈活。
現在真正讓市場不安的，還是油價一旦突破極端水位後，台灣會不會出現前所未見的高油價。廖順慶直言，如果國際油價真的漲到每桶150美元（布蘭特原油），這將會是破歷史的新紀錄，政府不太可能坐視不管，但即使如此，國內油價仍不排除看到每公升40元以上的「4字頭」震撼價位。
油價牽動的不只加油站招牌，而是整個民生消費鏈、運輸物流與企業成本結構，一旦壓力層層傳導，衝擊範圍會非常大。
對民眾而言，現在最值得擔心的，已經不是這週漲多少，而是如果戰事拖長、國際油價繼續飆，台灣是否將正式告別3字頭油價時代。當每公升油價逼近甚至衝破40元，不只是開車族荷包先痛，接下來從外食、物流到日常用品價格，恐怕都將迎來新一波壓力測試。
