根據《三立新聞網》報導，此次告別式並未選在殯儀館舉行，而是回到兩名飛官長年奉獻青春與熱血的空軍官校。儀式將以軍方規格低調進行，不對外公開，也不發放訃聞，僅開放家屬、袍澤及相關長官參與，全程維安措施嚴密。
而在靈車離開體育館前往火化場時，軍方將安排4架戰機以象徵殉職飛官最高敬意的「缺席隊形（Missing Man Formation）」飛越會場上空。其中代表殉職飛官位置的戰機將脫離編隊、垂直拉升直衝天際，象徵英靈離開隊伍、翱翔雲端，完成最後一次任務。
T-34教練機進行年度測驗
回顧這起事故發生，6月2日上午8時8分，當時T-34教練機正在岡山基地執行「模擬發動機失效」航線訓練，由過俊男擔任考核官，對盧季佑進行年度測驗。前四趟訓練均正常完成，但在第五趟進行模擬發動機失效落地程序時，飛機於約500至1000呎高度右轉過程中突然失控，機鼻向下俯衝墜地。
空軍司令部表示，事故發生前，塔台並未收到任何異常通報。依照T-34機型設計，即使發動機失去動力，理論上仍具備一定滑翔能力，因此事故究竟與機械故障、人為操作或其他因素有關，仍待專案小組進一步調查釐清。
總統、國防部長慰問家屬
事故發生後，國防部長顧立雄於4日前往慰問家屬。他表示，家屬目前最大的心願是希望兩位飛官能入祀忠烈祠，並追晉上校軍階，軍方將全力協助辦理，並依最高標準從優撫卹。
總統賴清德也於6日以私人行程前往弔唁並慰問家屬。面對外界關切是否提前汰除服役超過40年的T-34教練機，以及家屬是否提出相關訴求等問題，賴清德未公開發表意見。
盧季佑父親則表示，家屬並未責怪任何人，只希望軍方能妥善照顧遺眷與孩子，同時持續強化飛安管理與飛行訓練，避免憾事重演，讓後進飛官能安心學習與執行任務。
空軍回應T-34機隊老舊問題
針對外界質疑T-34機隊老舊問題，空軍指出，T-34教練機自1985年服役至今，雖已超過40年機齡，但均依規定由漢翔公司執行定期維護與檢修，目前國際間仍有數個國家持續使用同型機。空軍也透露，現役機隊預計服役至2033年，相關新型初教機採購研究已同步展開。
然而T-34機隊服役期間曾發生多起飛安事故。根據統計，自引進49架以來，已有約11至13架失事，造成十餘名飛官殉職。由於該機型未配備彈射座椅，且事故多發生於低空訓練階段，飛官往往難以在短時間內逃生。
兩名殉職飛官皆擁有豐富飛行資歷，飛行T-34時數均超過2100小時。其中41歲的盧季佑中校，更曾在社群平台分享電影《T-34：玩命坦克》時寫下：「我不知道坦克怎樣，但開T-34是在玩命沒錯。」如今這段話在事故發生後被網友重新翻出，令人不勝唏噓。
