國家核發14億工程...底座「徒手就可以掰開」
綜合中國媒體報導，位於山東省濟濰高速公路沿線的「北斗高精度重大新基建智慧監測系統」，於2023年獲中國國家發展和改革委員會核准立項，後續由山東高速資訊集團有限公司承建，總投資約3億元人民幣，政府則預算補助4500萬人民幣。
該系統主要運用北斗高精度定位技術，針對山東省內山體滑坡、邊坡變形等地質災害風險進行即時監測，監測範圍也涵蓋多條高速公路，以提升交通設施安全管理能力，同時協助黃河流域生態保護工作。
吹哨者劉男（化名）向媒體投訴，部分監測設備底座混凝土結構鬆散，不僅徒手即可掰碎，甚至輕敲後便崩解成粉末，質疑工程存在偷工減料情形。
有媒體實際走訪淄博市淄川區東寶山附近路段，部分遭拆除的監測設備底座散落路旁，混凝土塊確實可直接用手掰碎，內部呈粉末狀並混有大量碎石，與一般混凝土應具備的強度明顯不同。
另一處位於山嘴村附近的工地，也發現部分底座並未依規定灌漿，而是在內部填入大塊碎石，再於表面覆蓋薄薄一層混凝土，遭質疑「偷梁換柱」。
施工完全不看設計圖
工程設計圖顯示，邊坡平台上的監測設備底座應採用高度20公分、強度等級達C30的混凝土底座，且設備支撐桿地下埋設深度也不得低於60公分；位於山坡地形的設備，則需先鋪設15公分碎石墊層，再架設鋼筋結構後灌漿，深度須達80～100公分。
實際調查發現，部分底座結構強度明顯不足，外層看似混凝土，實際上可能只是水泥砂漿覆蓋，甚至出現「一捏就碎」的誇張情況，與設計圖有極大落差。
承包商稱不合格很正常：驗收前改進就好
針對相關指控，山東高速資訊集團12日回應表示，5000部設備為分批施工，「部分工程確實達不到品質要求」，但強調最終驗收前都會完成檢測與改善，確保符合驗收標準。負責人也説，大型工程施工過程中出現問題並不罕見，只要在驗收前達到標準就可以。
不過，對於設計圖所載明需使用C30強度混凝土，該負責人則否認，表示「應該是C10或C15，絕對不是C30。」
媒體再打臉：工程同樣「一掰就碎」
有媒體13日再次前往現場查訪時發現，雖然部分底座表面已經填平，但用鐵鎚輕敲後，混凝土馬上裂開、鬆散，同樣也是「一掰就碎」，混凝土強度明顯不足。
此外，內部混有大量碎石的狀況也沒有改善，部分底座同樣充填大塊碎石，並在表面灌上薄薄水泥掩人耳目，與先前並無差別。
然而，該項計畫肩負高速公路邊坡安全監測及地質災害預警任務，若施工品質確有問題，未來恐影響監測設備穩定性與預警功能，相關爭議後續發展仍受到外界關注。
