疫情期間，中國時常無預警封城、造成供應鏈斷鏈，加上美國因為考慮國家安全，也要求部分產品不得在中國組裝、或用中國生產的關鍵零組件，而中國對台灣虎視眈眈已經不是新聞，在疫情期間，幾乎全部的消費性電子品牌廠、半導體供應鏈、電動車等領域的客戶，不僅要求部分產能從中國分散到台灣或東南亞、墨西哥等地，更要求台灣供應鏈的生產地點必須「台灣＋1」、在台灣生產的佔比越低越好，而近來美國紐約時報記者新書，再次提及馬斯克多年前曾經提到台海問題，科技供應鏈不宜單壓在台灣。
對於這段歷史，童子賢表示，當年台灣產業界對於美國、歐洲客戶的要求有非常切身的感受，不過這已經是4、5年前的事了，「這一頁就給它翻過去了吧」，現在美國為首的高科技企業，不只不斷地前來台灣，尋求台灣半導體、半導體材料、PCB、整機組裝供應鏈的協助，不管是消費性電子、PC品牌廠或是AI、航太、電動車等企業，不只是來下訂單，更擔心搶不到零組件，紛紛「捧著錢來投資、擴產」，而且擴充產能的地點就是在台灣。
所以童子賢觀察，台海風險對這些AI、航太、消費性電子品牌、PC品牌、電動車等歐美高科技業者來說，應該是「沒事了」，他們現在用資金投入台灣、要求供應鏈在台灣擴廠的方式，來滿足他們對台灣供應鏈的期待。
