長榮海運董事會在2023年6月19日做出決議，將處分長榮航空股票，這項足以影響長榮海運股價的重大消息，直到同年8月14日才正式對外公告。
台北地檢署查出，早在重大公告之前，身為長榮海運董事、EIS常任總裁及常任董事的張國華，就選在同年6月30日除息日當天，將EIS持有近15.7萬張長榮海運股票，賣給自己和妻兒多人，涉嫌內線交易，光是擬制性獲利就高達21億元。
除息日神操作！「自肥152億」精算法曝光
不僅如此，這場被指控為「損人利己」的財務安排，關鍵就在於除息日的股價落差。
根據長榮海運2023年的除息紀錄，每股配發高達70元股利，除息前的收盤價為155元，到了6月30日除息日當天，開盤參考價便降至85元。
張國華特別選在股價跌至最低點的這一天，大舉以個人及親友名義買入EIS持有的15.7億張長榮海運股票，此舉不僅讓他的買入成本足足省下110億元，更因巧妙避開除息前的持股身分，讓他個人免於負擔28%的高額股利所得稅。
若精算數據，張國華若早一天在6月29日完成交易，他必須多負擔價金與個人股利所得稅，共計140億餘元。然而他利用控制EIS的權限，將交易定在除息日，等於是用最少的個人支出，就完成了對長榮海運海量的股權收購，這種將個人成本降至最低、卻讓公司承擔後果的行為，已成為檢方認定其涉及背信罪的核心事證。
EIS 慘淪「繳稅提款機」 莫名多23億稅金
然而，張國華省下來的天價成本，全數轉嫁到了EIS公司與股東身上。
當時張國華自居為EIS的常務董事與總裁，卻讓EIS在除息日賣出持股，這導致EIS必須負擔高達28%的高額股利所得稅，光是這筆稅負就高達23億元。相較於除息日前一天賣出，僅需支付千分之三的證券交易稅，等同張國華的決定，讓EIS無端增加了近23億元支出。
張國政也受害 賺到股利沒了經營權
更令外界側目的是，當天這場交易不僅針對EIS的股票。檢調調查發現，除了EIS拋出的15.7萬張股票之外，另由統一證券拋出的1萬1800張的股票，疑似就是張國政或其他家族成員的持股。
據了解，張國華不僅 A了EIS的資產，還擘劃出長榮航運、長榮航空「海空分治」的大餅唬弄弟弟張國政，讓張國政誤以為可以接管長榮航空，竟配合張國華的計劃，在除息日股價大跌的時機，大舉出脫名下持股給哥哥一家，最後張國政還沒拿到長榮航空，卻連海運的股票也低價售出。
檢擴大偵辦特別背信 1.2億天價交保候傳
由於相關數據比對後，顯示EIS的成本不正常暴增，而張國華個人的買入成本與稅負則大幅縮減，檢方初步認為，長榮海運平時交易量極大，若真的要為EIS利益賣股，根本不需要特別擠在除息日當天一次性脫手，顯見張國華是為了讓自己能以最低價格買進，才犧牲公司利益。
檢方認為張國華主觀上具有圖利自己、損害公司之意圖，全案朝違反《證券交易法》內線交易、特別背信等罪嫌深入偵辦。上週諭令張國華以1.2億元交保，限制出境出海，接受個案手機科技監控；張國政交保1000萬元，張國華妻子楊美珍、兒子張聖恩及長榮海運董事戴錦銓、協理謝淑蕙交保200萬元至500萬元不等，均限制出境出海。長榮海運董事、EIS總經理柯麗卿及張國政妻子曾瓊慧、兒子張聖翊請回。
