判決指出，桃市府勞檢處於2023年8月實施檢查時發現，航班組員7月18日清晨6點5分報到、晚間20點40分結束工作，扣除去程與回程共2小時的休息時間，實際工時仍達12小時35分鐘。因華航已有違反同條文的前科，桃市府依《勞基法》第79條及相關裁罰基準，開罰10萬元。
華航上訴主張，組員報到後至簡報前有40分鐘的休息時間，不應計入工時；且當天航班是因成都天府機場實施「機場流量管制」導致嚴重延誤，屬《勞基法》第32條第4項所規定的「天災、事變或突發事件」，且公司已預留彈性時間並安排多次休息，並無故意或過失。
不過，北高行審理後認為，空服組員報到後即處於隨時受公司指揮監督的待命狀態，該段時間不得從工時中扣除。此外，機場流量管制在航空業發生頻率極高，夏季亦常有颱風等循環性因素，並非客觀上無法預見的突發事變，航空公司本應預為規劃人力配置以防免超時，難謂無過失。
北高行法官指出，華航上訴理由僅為執陳詞重述、就原審取捨證據之職權行使進行指摘，並未具體說明原判決有何違背法令之處，上訴不合法，裁定駁回，華航確定挨罰10萬元。
