美日超長程空對空飛彈全盤點──對台海戰局的關鍵戰略影響

若未來台海爆發戰爭，爭奪制空權是海島防禦戰的重中之重，幾乎沒有之一，雖然近年無人機大行其道，但發動大規模的空中攻勢，無論載具有人或無人，其實都是攻勢的最末端，因完整的現代空中攻勢其實很像一場接力賽，戰鬥機或無人機僅是負責最後的臨門一腳，但前面每一棒都靠大型機（俗稱支援機）撐著：

預警機看得遠，把敵機位置報給友軍；加油機讓戰機能在遠離基地的地方待得夠久；干擾機替機群壓制對手的雷達與通信；運輸機則讓前進基地有充足的油料、彈藥、零件等後勤物資，亦即少了其中任何一棒，戰機再先進也只是瞎子加短腿。

大型機有個共同弱點：體型大、速度慢、無法做高機動運動來迴避攻擊，但傳統的空對空飛彈射程只有一百多公里，大型機只要待在戰線後方，前方有戰鬥機組成的防線，通常就很安全。

而超長程飛彈把這個安全距離直接打掉了，過去中國率先研發出PL-17，雖然未經過實戰驗證，但號稱射程約300~400公里，主要目標是預警機與加油機。

以加油機為例，若美軍加油機被迫往後撤幾百公里，戰鬥機的作戰半徑就跟著縮水，航艦艦載機也一樣，當然相對的，若美日有超長程空對空飛彈，解放軍也會面臨一樣的困境。

因此美國與日本近期也陸續端出四款針對「攻擊大型支援機」量身打造的武器。包括美國海軍已經上艦的AIM-174B「槍手」（Gunslinger）、8月下旬才公開亮相的AIM-424「惡意」（Malice）、洛克希德・馬丁（Lockheed Martin）研製的AIM-260聯合先進戰術飛彈（JATM），以及日本防衛省在2027會計年度預算概算要求中，替ASM-3ER新增的空對空任務。

AIM-174B由美國海軍的SM-6艦載防空飛彈改裝而來，官方名稱是SM-6空射型，它的外觀與艦射的RIM-174幾乎相同，主要差別是拿掉了艦射時使用的Mk 72固態火箭助推器，因為飛機本身已經提供了初始的高度與速度。

全彈重約1,830磅（約830公斤），是AIM-120 AMRAAM的五倍以上，導引方式為慣性加主動雷達，美國海軍沒有公布射程，外界估計約在300至370公里，是美國海軍自2004年AIM-54「鳳凰」退役以來，第一款專門的遠程空對空飛彈。

它的服役軌跡有明確時間點，2024年7月，環太平洋軍演（RIMPAC 2024）期間，海軍證實這款飛彈已經部署，2025年版《海軍航空計畫》首度出現「Gunslinger」的暱稱，同年5月，它在日本岩國基地的日美友好日活動中公開展示，掛在隸屬第5艦載機聯隊的F/A-18F下方。

2026年2月，它隨西奧多・羅斯福號航艦打擊群參與與B-2轟炸機的聯合演練，另據公開資料，卡爾文森號、喬治華盛頓號、林肯號等多艘尼米茲級航艦都已部署過這款飛彈。

但此款飛彈目前只有F/A-18E/F超級大黃蜂能掛載，因它的翼展寬約42.7吋（約108.6公分），塞不進F-35C艦載機的內部彈艙，但美國海軍把它與E-2D預警機、神盾艦透過「海軍整合火力管制—防空」（NIFC-CA）系統串接，讓預警機看到的目標，可由別的平台以超長程空對空飛彈開火，就是要補目前無法由匿蹤機發射的這個缺口。

2026年8月22日，美國海軍在內華達州雷諾舉行的Tailhook協會研討會上，首度公開AIM-424遠程空對空飛彈（LRAAM），承包商是雷神（Raytheon）。釋出的照片顯示，今年4月，一架隸屬VX-23試驗中隊的超級大黃蜂，已掛載四枚AIM-424進行測試，另一張照片是一枚儀測彈裝進F-35C的內部彈艙，艙門上還掛著一枚AMRAAM當比例尺。

外媒整理的資料顯示，這款飛彈全長約4.11公尺、彈徑約34公分、翼展約67公分、重約680公斤，射程超過250海浬（約463公里）。預定載機包括F/A-18E/F、F-35C與未來的F/A-XX。據《航空週刊》（Aviation Week）等專業媒體分析，它的概念可能源自2017年曝光的「長程接戰武器」（LREW）計畫，那是美國空軍提出的需求，目標是一款能放進隱身戰機內彈艙的兩節式空對空飛彈。

對比槍手，AIM-424的關鍵是瘦身，它比槍手短了約三英尺，翼展只有26.2吋（約66.5公分），才有辦法進F-35的彈艙，把飛彈收在機腹內，雷達上看不出武裝狀態，等到飛彈射出，對手才發現自己已經落在射程之內。但目前還沒有公布服役時程。

AIM-260的路線與前兩款不同，是在AIM-120的尺寸裡塞進更長的射程，相關計畫2017年啟動簡稱JATM，洛馬負責研製，尺寸刻意與AIM-120相近，能放進F-22與F-35的內彈艙，也能使用既有的發射裝置。

射程屬於機密，外界通常認為遠超過AIM-120D約160公里的水準，據報導，空軍試驗場圖表上的JATM射程圈約為AIM-120的兩倍。

但因為設計難度很高，原定2022年形成初始作戰能力，之後一再延後。2026年5月，一架VX-31試驗中隊的F/A-18F掛載疑似實彈AIM-260A的照片首度流出。9月17日，美國戰爭部與洛馬簽署框架協議，加速生產並建立多年期採購，美空軍准將馬薩羅（Mark Massaro）在2026年空軍協會的AFA 空天與網路安全年會（Air, Space & Cyber Conference）上表示，空軍正在積極測試，計畫依程序推進。

不過此飛彈的外銷已經先動了，澳洲國防部長馬爾斯（Richard Marles）在今年8月於達爾文舉行的Pitch Black 2026演習中宣布，將透過對外軍售（FMS）採購AIM-260，金額約7.36億澳幣，成為美國以外第一個用戶，首批載機是F/A-18F，美方早在2025年11月就核准了這項案件，預計2033年第三季開始交貨，但顯然這AIM-260A的最終版本，仍然相容於AIM-120的發射裝置。

日本的做法最特別，把反艦飛彈改成兼職的空戰武器！2026年8月31日，防衛省公布2027會計年度預算概算要求，其中ASM-3ER（延程型ASM-3，預算文件稱「ASM-3改」）被定位為「空對艦／空對空飛彈」，2027年度開始量產與採購，預計2030年度形成戰力。

這款飛彈由三菱重工製造，採用整體式火箭衝壓（IRR）推進，助推火箭裝在衝壓發動機的後段，火箭燃料燒完後，原本的火箭艙就變成衝壓燃燒室，飛彈靠高速吸入空氣持續燃燒，飛行速度超過馬赫3。

導引頭是主被動雷達，被動模式可以偵測敵方雷達與其他電磁發射源，反艦射程超過400公里，打空中目標時，飛彈大部分航程都在高空，空氣阻力較小，理論上射程更遠。

防衛省表示，防衛省表示，轉為空對空任務只需修改軟體，不必改動硬體。此外，ASM-3ER具備接收衛星更新目標資料的能力，ASM-3與ASM-3A沒有。 研發階段也測試過與航空自衛隊的航空警戒管制系統JADGE連結，原則上F-2戰機可以在接收E-767預警機偵測到的目標資料後直接發射。

此外有分析師認為，因這款飛彈單價高，又要與反艦任務共用庫存，數量可能不夠打所有空中目標，最可能保留給預警機與加油機這類高價值目標。

這些飛彈的第一層效果，是削弱PL-17帶來的先手優勢：PL-17逼著美軍預警機與加油機後退，美日長程飛彈則讓對岸的大型機同樣不能安心。

美軍航艦打擊群的E-2D、加油機與艦隊防空，長期是被遠程飛彈威脅的一方，槍手與AIM-424服役後，航艦戰鬥機可以在更遠的位置對來襲的載機開火，PL-17的射程優勢就被削減。

第二層效果落在解放軍自己身上：空警-500這類預警機習慣在沿海空域盤旋，為前方戰機提供探測資訊，加油機則是讓戰機能在台灣周邊停留更久的關鍵，這些數量有限的預警機或加油機若被迫後撤或加派護航，後撤會縮小解放軍的雷達視野與戰機待命時間，護航則占走本來要拿去搶制空的戰鬥機。

美日超長程新飛彈帶來的最大變化，是射手與感測器可以分離，例如槍手的設計本來就假設由預警機提供目標資料，ASM-3ER要靠衛星與JADGE接收別人偵測到的航跡，美日兩國的長程飛彈的殺傷鏈都建立在「誰看到、誰開火」可以不是同一個平台的前提上。

台灣的位置正好在這條殺傷鏈的最前端！對岸沿海空域的預警機、加油機與干擾機，最早進入台灣的雷達、E-2K預警機與F-16V的偵測範圍，從島上發射的雷達波，往海峽對岸看的距離，比任何一艘在西太平洋遊弋的艦機都近。

台灣的Link 16升級案合約（先進戰術資料鏈系統升級 ）預定2026年底前完成，加上台灣的 F-16V 機隊（包含由 F-16A/B Block 20 升級的機型與新造的 Block 70）皆已具備 Link 16，理論上已可以把台灣偵測到的航跡傳給美軍或日本的射手，由外軍的長程飛彈攻擊，這種打法的靈活度，遠高於台灣空軍自己等敵機進入我軍飛彈射程再反擊，也能大幅增加對解放軍的戰略威懾力。