中國國台辦發言人陳斌華昨表示，民航局啟用M503航線與W121銜接線，目的在於緩解航班壓力、提升飛安與航班準點率，是民航空域管理的常規作業，對兩岸旅客皆有利。M503航線位於中國上海飛行情報區內，啟用以來運行安全穩定，有效改善兩岸航線效率。
然而，M503航線是中國於2015年1月，在台灣海峽中線西側新劃設的國際民航航路，因貼近海峽中線及台北飛行情報區邊界，將減少台灣空防預警時間，引發台灣官方嚴正反對。當年3月，兩岸初步達成共識，中國延後啟用M503航路、實際飛行時將向西移6海浬，並採由北向南單向飛行。而東西向的W121、W122、W123的銜接航線則暫不啟用。
2018年1月，中國民航局首度逕自公告啟用M503航路北上運行，以及W121、W122、W123等3條銜接航線由東向西飛行，我國民航局當時接獲中方通知隨即表示抗議，但中國民航局仍宣布啟用，隨後多架飛機行經該航路，因其涉及飛行、國家安全，我國最後取消東方航空及廈門航空當時申請的兩岸春節加班機。
接著在2024年1月底，中國民航局再次宣布取消M503航線由北向南的飛行偏置，並在4月啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行，我國交通部民航局對此表達遺憾並嚴正抗議。
直到昨天上午，中國民航局第3度宣布，將啟用M503航路W121銜接線，陸委會對此表達強烈遺憾，表示當前兩岸及亞太情勢複雜，中方片面作為將升高區域情勢，各方均不樂見，呼籲中方停止相關作為。
中國片面啟用M503航路與W121銜接航線，因其位置鄰近台海中線，恐將使台灣未來難以及時啟動防禦措施。儘管中國民航局表示這些航線屬於民航用途，但若發生突發狀況，仍可能成為中國軍機的行動走廊。這些舉措再次凸顯台海的複雜情勢，台灣必須審慎因應，確保國防與飛行安全。