攝影師雪羊日前在其粉專分享，馬太鞍溪堰塞湖溢流之後，可能有人注意到「這次被沖毀的馬太鞍溪橋旁，並不像左邊的萬里溪橋緊鄰著鐵軌」，因此被沖走的只有台九線的橋，不過「鐵軌去哪了？」雪楊指出，當年台東線拓寬工程因「馬太鞍溪龐大的輸砂量，在工法上捨棄既有的橋樑，改用河底隧道方式穿越」，打造台灣首條河底隧道「光復河底隧道」。
1981年啟用第一代光復隧道單線隧道後，至2013年10月24日開始使用第二代光復隧道雙線隧道，全長2560公尺，雪羊表示「重大建設就是要有長遠的眼光，才能福國利民」，因為當年採河底隧道，鐵軌才躲過了這次溢流災害。
台鐵公司董事及交通部主任秘書沈慧虹指出，23日下午馬太鞍溪堰塞湖溢流「洪水猛獸出閘般淹過花蓮美麗的大地和居民生活的地方」，當時台9線馬太鞍溪橋預警性封橋仍被沖斷，至於台鐵光復河底隧道狀況，沈慧虹表示，先前台鐵公司同仁已在入口處堆置太空包，因此光復河底隧道「安然無恙，也沒有進泥水」。
沈慧虹指出，台鐵工務單位以電搖車進行巡檢，光復隧道未淹水，路軌、號誌、電力等設施正常，而消息一出，網友也紛紛表示「竟然是河底」「太強了」，認為「河底隧道至少讓鐵路部份還得以維持運輸」，不過截至今（24）日上午仍有34名失聯，全力搶救中，盼能避免不幸事件繼續擴大。
