交通部公路局指出，淡江大橋主橋塔施工期間，鋼筋、模板、混凝土、斜張鋼纜等大量材料，幾乎都得靠這套塔吊系統在高空中吊運，它是主橋塔施工的「空中補給生命線」。從一開始隨著主塔一路往上爬升安裝，到現在進入完工前最後階段再慢慢降塔拆除，整個過程都很像是在高空拆一座巨型機械積木，只是這個積木搭在海平面上方約200公尺，下面不是遊戲場，是實打實的工地現場。
這次拆除作業從1月27日啟動，一路做到3月26日才全部完成，整整花了約兩個月。期間得不斷看老天爺臉色。風太大不能拆、下雨不能硬來，任何一步都不能冒進。偏偏這類高空工程最怕的，北部天候說變就變，所以現場團隊幾乎是有空檔就趕快上、有好天氣就拚命做，甚至連農曆春節期間也幾乎沒停工，大家是在工地過年、跟進度拚到底。
工程進度表上又劃掉一項淡江大橋收尾待辦事項，它不是一座只拿來拍照打卡的橋，它背後牽動的是整個淡水、八里，甚至大台北西北角的交通動線重組。未來通車後，淡水和八里之間不用再大繞路，車流分散效果會更明顯，尖峰塞車壓力也有機會減輕。
除了交通更順，淡江大橋對地方經濟也很有想像空間。路一通，人流、物流、商機通常就會跟著動起來。淡水、八里周邊觀光、商業、住宅發展都可能因此受惠，區域之間的連結變強，企業運輸效率更好，地方發展的節奏也有機會被重新拉快。
目前淡江大橋預計在今年5月12日正式通車。橋蓋好了，之後的移動方式、生活圈和經濟活動，都將因為它而改變。
