新制上路後，最直接衝擊的就是70歲以上駕駛。過去75歲才需面對的換照門檻，如今提前5年報到。凡年滿70歲者，必須先完成體格檢查、認知功能測驗與交通安全課程，通過後才能繼續持照至75歲；至於75歲以上族群，則維持每3年換照一次，但審查條件同步提高，等同關卡層層加嚴。
值得注意的是，「認知測驗」成為此次改革核心。測驗內容鎖定3大能力，包括時間與空間判斷、短期記憶，以及手腦協調能力，例如記憶圖卡、畫時鐘等。官方說法是用來篩出潛在風險駕駛，但若未通過且被判定達中度以上失智，將直接喪失駕駛資格，形同「一試定生死」。
除了審查變嚴，罰則也同步加重。若駕駛人持逾期駕照上路，一旦被攔查或舉發，將面臨1800元至3600元罰鍰，並當場禁止駕駛；若接獲通知後3個月內仍未完成換照程序，駕照恐遭註銷。一旦被註銷還繼續開車，將直接視同無照駕駛，最高可開罰6萬元，等於從「行政疏忽」瞬間升級為重罰等級。
更嚴格的是針對「高風險駕駛」。未來只要發生重大違規或事故，不僅不能直接換照，還可能被要求自費回駕訓班接受實地訓練，通過後才有資格重新申請駕照。監理機關甚至可要求繳回駕照，拒不配合者將公告註銷，管制力道明顯加強。
不過，交通部在「緊箍咒」之外，也同步端出誘因。只要年滿70歲以上駕駛自願繳回駕照，並加入TPASS常客計畫，未來搭乘大眾運輸可享50%回饋，包括公車、捷運、台鐵、客運、公共自行車甚至計程車都納入範圍。補助每月上限1500元、最長2年，等於最高可領3萬6000元，試圖引導長者「放棄方向盤、改搭大眾運輸」。
至於外界關心的過渡問題，官方也設下緩衝條款。新制上路前已介於70至75歲的駕駛，暫不強制立即換照，但只要駕照逾期仍上路，照樣開罰並禁止駕駛，沒有灰色空間。
交通部強調，此次改革並非要剝奪長者用車權利，而是透過分級管理與精準評估降低事故風險。然而從年齡門檻下修、測驗機制上路，到罰則與註銷制度同步強化，這套新制究竟是「安全升級」還是「變相限縮」，也讓不少用路人直呼：5月之後，開車這件事，恐怕沒那麼簡單了。
