中東戰火持續升溫，原油供應風險拉高，國際油價再度上揚。截至10月30日，本週指標原油均價來到每桶117.01美元，高於上週的114.83美元，漲價壓力再度浮現。
國際油價漲，國內卻繼續凍漲，關鍵在哪？每週計價除了看指標原油價格變化，也得考量匯率，再透過減稅與平穩措施決定最後售價。真正讓牌價立正站好的，是政府選擇繼續減稅、中油繼續吸收，而非成本壓力已經解除。
油價會牽動通勤支出，影響貨運、配送成本，一旦往下游傳遞，就可能推升商品售價。尤其選舉期間，物價上漲帶來的民怨，會直接增加執政者的壓力。從政治效果看，凍漲既照顧民生，也有助降低選情風險。
不過，一碼歸一碼，凍漲有助穩定物價，不代表代價可以忽略。指標原油每桶仍站在110美元以上，政府選擇不讓成本充分反映在售價上，消費者暫時不用多付，政府少收稅、中油扛成本，但帳單並沒有消失。
這次政府透過擴大貨物稅減徵，汽、柴油每公升分別減輕3.7元、2.1元；中油為維持亞鄰最低價、執行美伊戰爭專案平穩機制，再各吸收7.9元、9.8元，合計汽、柴油每公升各吸收11.6元、11.9元。
依中油本次公告，從2月28日至11月1日，執行專案平穩各項措施，汽、柴油累計擴大吸收約318.6億元。穩物價是政府的選擇，承接政策成本則成了中油的包袱。目前中油2022年史上巨虧約2123億元、2023年虧214億元、2024年虧342億元、2025年虧110億元、今年預估虧1257億元。
中油正面臨有史以來累積最大的錢坑、與破產風險。民眾可以鬆一口氣、肯定油價凍漲，但其實有必要看清楚：加油站價牌沒動，不等於這場油價風暴沒有代價，沒有好好注意、沒有處理好，很可能成為社會的不定時炸彈。
