根據規定，警車汰換需滿7年以上且行駛里程逾12.5萬公里，或滿15年才能報廢。然而，台北市執勤模式與規範嚴重脫節。由於市區距離短、仰賴機車出勤，警車往往跑不到里程門檻，卻因長時間怠速、日曬雨淋，加速零件老化與車體鏽蝕，結果只能「老車硬開」，直接把安全風險轉嫁給第一線員警與市民。
市議員曾獻瑩痛批，北市現有1,097輛警用汽車，但去年真正獲得汰換的竟僅有11輛，「平均一年不到20台，數字根本荒謬！」他直言，基層員警心知肚明，往往要等到事故發生，車子才可能送修或報廢，執勤安全形同「看運氣」。
北市警局過去五年共斥資3億6,000多萬元購置新車，但在「一台換一台」與車審會預算分配的限制下，大批高齡巡邏車依舊繼續服勤。員警私下抱怨，「每天出勤都怕煞車會不會失靈，開車像是在賭命！」
曾獻瑩強調，警車安全攸關員警與市民生命財產，市府不該再用全國統一標準敷衍。他建議北市應該建立更符合需求的汰換機制，包含縮短使用年限、加強重點零件檢測，甚至設置即時預警系統，「不要等到悲劇發生才想補破網。」
警車自撞案雖然已過去，但它揭露的制度缺陷，仍懸在每位基層警員心頭。問題若不解決，下次撞上的，恐怕就不是門柱，而是更多無辜市民。