據日本《Friday》報導，他們獨家拿到相關監視器畫面，在9月1日這起事件中，監視器畫面顯示司機原本正常駕駛，但巴士開始偏右側。駕駛先是讓左打方向盤，但發現完全沒有動靜，之後巴士一直往右，駕駛也緊急瘋狂左打方向盤，但巴士依然不聽使喚，最後撞上分隔島。不過有消息者指出，誇張的是，駕駛事後回報狀況，但公司卻稱是司機分心駕駛，故意忽略車輛故障的問題。不只9月這起事件，就在4月28日，世博的接駁巴士也出現狀況，在候車區撞壁。事後大阪地鐵公司指出，這是外部自動駕駛系統有狀況，並非電動巴士本身的缺陷。
報導指出，截至今年3月底，日本國內使用EVMJ電動車已飆升超過300多輛，換句話說，不只大阪地鐵公司使用，其他巴士公司也陸續在使用，可以說開始遍布全日本。但EVMJ電動車的來源，主要是進口中國3家電動車車輛與零件，而且今年以來，頻頻發生車輛故障、煞車零件脫落、重要安全零件斷裂或脫落、車門關不起來、車頂漏水等誇張事故，不過EVMJ似乎都刻意隱瞞問題。
由於事故頻傳，日本國土交通省已於9月3日依《道路運送車輛法》下令EVMJ對所有車輛進行檢查。不過業界有人士認為，EVMJ公司或許知道這些問題，但很有可能做出「虛假報告」，對國交省、大阪地鐵公司甚至是其他購入電動車的公司，提交「無異常」的假報告來矇騙。另一方面，EVMJ日前受訪時強調，正全面展開所有車輛的安全檢查，並表示具體細節將待檢查完成後再行說明。
