如果把三鶯線沿線房市攤開來看，三峽可以說是路線上最具「主角光環」，甚至讓人有種這條捷運路線是為北大特區量身打造的感覺。捷運還沒正式通車，龍埔站、三峽站、臺北大學站周邊交易量就已經站上全線的前段班。
永慶房屋透露，三峽站是2025年全線交易量最大站點，累計交易279戶，平均每坪44萬元，十年漲幅達81.1%，同時也是三鶯線房價最高的站點。這代表什麼？代表三峽不是只靠捷運題材撐起買氣，而是本來就因為北大特區形成一個成熟、可居住、讓人願意長期停留的生活圈。
三峽房市最重要的核心，就是北大特區與臺北大學周邊。永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，龍埔站、三峽站、臺北大學站鄰近北大特區與臺北大學校區，其中北大特區街廓規劃整齊、綠覆率高，優質的環境吸引許多高資產與退休族群遷入，屋齡較新的社區房價已來到5至6字頭。
在土地珍稀下，新屋、預售屋成交單價頻頻出現6字頭，市場上部分新案如「北大悠揚」、「北大儛」、「詠藝」等，成交單價已見6字頭，甚至在捷運三鶯線通車預期下，房價大有向上突破的態勢。
龍埔站是一個很有代表性的站點。陳金萍分析，2025年周邊住宅平均單價43.9萬元，十年漲幅68.9%，平均總價更達2063萬元，成為全線住宅總價最高站點。這也和周邊樹林區學成路、學勤路一帶大坪數住宅交易有關，也顯示這一帶買方不只是追求低總價，而是願意為空間、環境與社區品質付出更高預算。
相較之下，臺北大學站因站點較接近舊市區，平均房價35.6萬元，價格相對親民，對預算沒有那麼高、但仍想卡位三峽生活圈的買方來說，反而是比較容易切入的選項。
三鶯線通車後，三峽的最大改變，是公共交通想像被補上最後一塊。過去，北大特區環境好，但對外交通始終是買方心中的猶豫點；未來有捷運後，三峽將不只是開車族、自住族的選項，也會增加通勤族的接受度。
