過去汽車電子化多仰賴執行單一功能的電子控制單元（ECU），每個ECU不僅需要專屬纜線的連接中控台，也無法滿足現代化車輛走向「軟體驅動」的需求。隨著現代燃油車與電動車的資料處理量暴增，車廠開始導入區域控制架構，將照明／燈、感測器、馬達等功能依實體位置分組，由單一區域閘道器統一控制，再透過小型高速網路連結至中央運算叢集，此舉不僅大幅減少車內線束的數量與體積，更利於系統透過軟體快速進行遠端更新與功能調整。
英業達指出，雙方自2024年展開合作後，順應汽車設計的發展趨勢，將重心轉向區域控制系統，今年3月，雙方已完成以恩智浦區域參考設計為核心的聯合實驗室專案，該平台具備支援48V電力分配與智慧資料傳輸的能力，能有效簡化車內線束的複雜度，協助車廠縮短產品開發週期，加速新車上市時程。
著眼於技術落地，英業達將於今年5月主辦「Joint Lab 2.0」展示活動，以恩智浦最新的S32K5微控制器家族為亮點，作為恩智浦Z248區域控制系統的核心，S32K5具備800MHz算力，能透過硬體隔離技術將多種車載應用安全整合於單一控制單元中。此外，該晶片內建乙太網路交換器與CAN加速器以降低通訊延遲，搭配專為頻繁遠端更新（OTA）量身打造的嵌入式MRAM，以及加速邊緣AI運算的專用神經處理單元（NPU），全方位滿足現代電動車的軟硬體需求。
