原先市場擔心，Lordstown產能利用率持續在低檔所帶來的設備折舊與虧損，恐怕影響鴻海獲利，隨著鴻海今日宣布處分掉絕大部分Lordstown的廠房與設備，可望止血。
鴻海在2024年之前，對電動車的投資火力全開，在2021年10月宣布，以2300萬美元買下新創EV業者Lordstown的廠房與設備，並將為Lordstown代工生產純電動皮卡。
鴻海為Lordstown代工的皮卡Endurance至2023年為止，不僅只交付了40台，車子下線後也召回了很多，以至於實際交付的只有3台，Lordstown宣告破產、甚至在美國控告鴻海詐欺，不可能再委託鴻海生產，而鴻海其他本來應該可以使用Lordstown生產電動車的新創電動車廠客戶，如Fisker、IndiEV等，也都陸續宣布破產、停止造車，都讓Lordstown產能利用率幾乎是沒有。
Lordstown廠區雖然面積夠大，然而在周邊缺乏製造AI伺服器相關的供應鏈與人才聚落下，很難轉做伺服器生產基地，只剩下集團內Model C可能使用。業界多評估，只要Lordstown一天沒有訂單，所帶來的折舊與攤提負擔不小。
或許正因為如此，鴻海明快決定「斷尾」。鴻海宣布，以3.75億美元出售Lordstown廠房與設備，預估的處分利益高達1.7億美元，相當於50.8億元新台幣。鴻海強調，Model C在美國的業務，不受Lordstown出售案的影響。
值得留意的是，根據鴻海公告內容顯示，Lordstown廠房面積620萬平方英尺，鴻海僅處分了其中604.3萬平方英尺，相當於鴻海還留下近16萬平方英尺的廠房面積，相當於近4500坪。
而鴻海在Lordstown保留將近4500坪的廠房面積要做何用，鴻海並沒有說明。不過，以川普政府為了拓展AI基礎建設而公布的AI行動計畫，資料中心不論在興建、電力供應都獲得優先支持，而Lordstown當初為了生產汽車，與當地電力供應商簽約的核定電量應該夠大，市場認為，很合適與資料中心營運業者合作經營。