台灣機車路權促進會副理事長吳祥瑀表示，2016年早已撰寫一份道路安升級提案書，2017年遞交給交通部公路局，當時提出了三大方向：一、落實安全教育。二、變革考照制度。三、加重違規記點。他進一步說明，台灣現在是考試引導教學，但希望可以加強駕訓，達到所用上路的機車騎士，能更理解真實的道路環境，也希望汽機車能在同場地進行駕訓，讓機車騎士進行真實考驗「但如今8年過去了，汽機車改革項目都非常有限，這代表陳世凱部長在記者會對『不接受民間團體對於交通部改革過慢的說法』，他要嘛不是太笨，不然就是被騙了！因為8年前就送提案書了，但現在駕訓只多了奇怪的兩段式左轉、直角轉彎，去問交通部官員，也只得到『不知道』這個答案，實在太荒唐！」
吳祥瑀盼加重危險項目的違規記點，「但現在的違規記點項目卻和現實道路環境脫節，許多馬路設計失當，駕駛、騎士卻被無緣無故被科技執法取締。今天道路交通受害者也包含了所有駕駛團體，大家都深受不良交通政策所害，希望未來能夥同更多團體，一起和交通部提出改革訴求。」
網紅「通勤者之歌」也痛批，從有事故統計的民國97年開始，當時每年發生的交通事故為20萬件，到現在翻倍成每年40萬件，「醫療科技救了許多人命，但交通仍然是現實地獄，交通部沒有把交通安全當成職責，只知道建設和運輸。」