6月汽車銷售出爐，一共賣出3萬4320輛，往年上半年熱銷季節的5、6月，單月新車掛牌數都會在4萬輛以上，就算去年車市已經從高檔滑落，也還有4萬1589輛。今年4、5、6月的停看聽，連帶讓上半年車市大受影響，一共僅售出19萬8967輛，比起去年一口氣少掉了3萬3536輛。這是2013年後、12年來罕見的不到20萬輛掛牌數，整個車市冷冷清清。
傳統春節後為車市淡季可以理解，但今年開始要進入上半年旺季時，4月美國總統川普就對全世界開戰、宣布課徵10%基準、以及高額的對等關稅，而後雖暫緩實施對等關稅90天，讓各國可以與美國進行貿易談判，但也觸動了台灣進口汽車關稅會調降的預期心理。
6月下旬，經濟部產發署署長邱求慧看車市情況不對、趕緊對外表示，台美貿易談判是「先談關稅，有結果後，再來談貨物稅減免。」而且「進口車關稅調降只適用於美國車。」原來，進口關稅調降只會針對在美國生產的進口車，台灣大部分的車款不是國產、就是從日本、歐洲進口，根本與之無關。以去年45.7萬輛掛牌新車來看，僅有1.5萬輛是從美國進口的車款。而之後最有可能受惠的汽車品牌，純美系即是Tesla、Ford（僅Mustang從美國進口），以及在美生產的BMW、M-Benz休旅車，Infiniti、Toyota廂旅車。
至於會影響進口車、國產車價格的貨物稅，據參與談判規劃的知情人士表示，貨物稅一動就是全動，如果美國沒有談及貨物稅，財政部立場是能不動就不動。畢竟，貨物稅一年稅收1593億元（汽車占808億元、機車44.9億元）、加上奢侈稅便逾1600億元，這是國家極為重要的稅收來源。
假設真的要動到貨物稅，目前是朝降稅5%的方向去規劃，而非現階段已在實施的汰舊換新5萬元的貨物稅補助。現在，要讓車市真正解凍，除了車商自救，一切就要等到台美談判塵埃落定。