在製造生態與運作邏輯不同下，童子賢預測「燃油車、電動車，終將發展成兩個系統」，他更進一步以電動車的發展關鍵核心「固態電池」揭示未來可能發展，由於固態電池續航里程可達1,000公里，但現實生活中，不會需要一次跑1,000公里，因此可以採用一半的固態電池，將空間和重量省下來，有助降低造車成本也能提升車速表現。
童子賢回顧「電動車崛起於Covid-19疫情的時候，2020年至2021年期間，特斯拉（Tesla）股價更是狂飆7倍之多。」
而童子賢之所以看好電動車的未來，主要在於「電可以精密控制，電池還可以充電，機械車走走停停、能源效率差，電力是進步的象徵，高鐵就是利用電做精密控制，所以鮮少會聽說高鐵誤點。」因此他認為「面對電動車發展，燃油車遲早敗下陣來」。
尤其在中國與歐洲開始積極發展電動車下，也會拉動其他國家跟進，美國也不能一昧維護石油商人的利益。
因此，童子賢正面回應觀眾提問，他坦言「不看好油電混合車發展，當電動車的效率更高的時候，會擊敗燃油車，只是要幾年時間，目前還無法預測。」
