之前經歷疫情、供應鏈回穩、成本下降、中國電動車價格戰後，Toyota針對bZ4X就進行了全球降價，在台灣車價也從高時的167萬元降價到136萬元。這次藉著小改款再次下修價格到128萬元，這波降價可不只是價格戰，更是將產品力作了進一步提升。
這次小改款的bZ4X電動車，採取了降價＋升級雙策略，除了價格更親民，產品力也同步升級。電池容量自71.4kWh提升到74.7kWh，續航力一口氣從626 公里拉高到743公里（NEDC規格），續航增加近19%。充電速度得到縮減，快充功率從150Kw進步到160kW，充電從10%充到80%只要28分鐘。
最大動力攀至227匹馬力，配上14吋大螢幕、AHS智慧型遠光燈與360度底盤透視功能，整體質感大升級。雖然台灣版本仍未導入雙馬達四驅版或小電池版本，但很聰明主打「長續航＋快充＋低價」策略下，明顯劍指對入門電動休旅消費族群。
全球電動車市場現正陷入「價格戰風暴」。中國品牌早已從百萬元以下一路開殺，美國在取消電動車補貼後，特斯拉也傳出將推出平價版Model Y。在這股電動車平價潮流下，bZ4X降價顯然是Toyota的「防守反擊」。現代南陽也即將在11月6日在台發表一款Inster都會純電車，而且提前預告入門版百萬有找，百萬有找意味Inster將是台灣市場最便宜的進口電動車。
《U-Car》總編輯高英凱接受本報採訪分析，喜歡特斯拉的人多半是不會買Toyota bZ4X，買電動車的消費者，大致可分成「特斯拉派」與「非特斯拉派」。他認為，Toyota的降價策略不是要跟搶特斯拉市場，而是要搶「第一次買電動車」有品牌認同的保守型買家。
高英凱表示，128萬元的售價，等於讓bZ4X進入了Honda CR-V、Toyota RAV4主流都會休旅級距的消費者視線。11月初，Hyundai Inster小型電動休旅引進後，那可不只是炒熱市場而已，還將迎來一場電動車大火拚。
