紀永添專欄：中國新一代主力戰車為什麼火力變的更小？

在今年中國的九三大閱兵中，海軍與空軍的裝備大出鋒頭，說明了中國走向海權國家，積極向外擴張的野心。相反地，陸軍展出的武器就較少被報導，特別是新一代的100式（ZTZ-100）主力戰車，主武器採用105公釐的戰車砲，相較於前一代的99式（ZTZ-99）主力戰車，所採用的125公釐戰車砲，明顯在火力上弱了一截。雖然新增的主動式防禦系統（APS），讓ZTZ-100抵禦反裝甲飛彈的能力變強，但ZTZ-100的車重只有40噸左右，與超過50噸的ZTZ-99相比，裝甲防護力一定較為不足。而從ZTZ-100這個編號，Z代表裝甲、T代表戰車、Z代表主力，100又接續在ZTZ-99之後，的確是代表新一代的主力戰車。這也讓人感到好奇，為什麼中國的新一代戰車，沒有火力更強、裝甲防護力更好，反而朝另一個方向發展，頗值得進一步深入探討。

就目前最主流的說法，是中國的幅員廣大，北方屬於乾燥的大陸平原地型，適合重型戰車，但南方是較潮溼的江南水鄉，溪流橋樑眾多，道路狹小，並不適合重型戰車活動。再加上過去中國與蘇聯的關係緊張，必需在北方部署大量的重型裝甲師，因此初期以發展中、重型戰車為優先。從最早仿製蘇系戰車，到逐步自行研發，上一代的ZTZ-96已超過40噸，目前的ZTZ-99更是高達50噸以上。改良型的ZTZ-99A，噸位再上升到55噸，在此次九三大閱兵中亮相的ZTZ-99B，由於安裝了主動式防禦系統，噸位應該還會再增加。但在這個發展方向以外，中國開始發展適合在南方使用的中型戰車，採用較為輕巧的車體，限制噸位大小，以通過橋樑與狹小的道路，並兼顧機動性與火力。這也代表解放軍未來將採取中型戰車與重型戰車，一起同時發展的路線。

不過ZTZ-100的出現，背後可能還有一些中國不願明說的原因。眾所皆知，中國從未放棄武力犯台，與印度也有邊界爭議，還曾爆發過嚴重衝突，造成邊防士兵死傷。若中國攻擊台灣，要先利用空運或海運，才能將主力戰車送上台灣，除了運輸不易外，台灣更是典型的潮溼多雨地區，狹小的西部平原被東西向的湍急溪流切割的非常破碎，狹小的道路系統仰賴大小橋樑連結，完全不適合重型主力戰車活動。過去台灣想要採購M1A2T主力戰車時，最被質疑的一點，就是台灣的地型並不適合M1A2T，橋樑更是難以負荷超過60噸重的M1A2T。最後國軍在檢視各地路況後，決定把M1A2T全部部署在台灣北部，道路與橋樑的負載限制應是其中一個關鍵因素。中國在考慮運輸的便利性，與台灣的作戰環境後，決定再發展一款中型戰車，是很合理的選擇。

而印度與中國的數處爭議邊界，都位於崇山峻嶺的高原區中，最大的特點是人跡罕至，地型崎嶇，還空氣稀薄。中國雖然開闢了青藏鐵路，可以把重型戰車運到高原之上，但想要進入那些爭議邊界區，還是得大費周章，通過幾乎沒有道路的險峻地型。再加上空氣稀薄，導致引擎的出力不足，使重型戰車的越野性能受到限制。這一連串的問題，讓重型戰車不適合在高原上活動。解放軍也很早就發現這個問題，因此曾發展一款15式（ZTQ-15）輕戰車，重量只有30噸左右，配備一具105公釐的戰車砲。由於重量輕，可以快速空運到前線，也擁有先進的射控系統與自動填彈機，再加上極高的機動性，因此多數部署在西藏與雲貴地區的合成旅，以支援邊防部隊。特別值得注意的，是解放軍的海軍陸戰隊，也配備了這款輕戰車，對台灣構成了一定的威脅。

然而ZTQ-15的優點，也是這款輕戰車的最大缺點，在噸位限制下，裝甲防護能力會受到很大的影響，畢竟魚與熊掌不可兼得。雖然解放軍也為ZTQ-15研發了反應裝甲與側裙裝甲，不過安裝額外的裝甲套件後，會讓車重直線上升，影響機動力。這種輕戰車的發展困境，並不是中國所獨有，以美國為例，專為空降部隊研發的M10布克（Booker）輕戰車，也有一樣的問題。為了增加防護力，導致車重不斷上升，已接近40噸左右，最後無法空投，等於一開始發展這款輕戰車的最主要目標，根本無法達成。更雪上加霜的問題，是M10的重量已經無法通過美國鄉間的一些小型橋樑，那就不用再討論基礎建設更落後的一些戰地了。因此就算能把M10空運到前線，M10也無法隨時隨地提供傘兵部隊火力支援，這些問題導致M10的後續生產計畫被取消。

輕戰車不受青睞的原因，還與近年來戰車無用論的思潮有很大關係。隨著武裝攻擊直升機與肩射型反裝甲武器的興起，價格昂貴、機動力有限的主力戰車，在戰場上是否還有存在的價值，不斷受到質疑。連火力強大，擁有厚重裝甲防護的主力戰車，地位都岌岌可危，輕戰車當然被棄如敝屣。在造價更便宜、越野能力也有大幅進步的輪型裝甲車夾擊下，輕戰車的發展計畫往往夭折。ZTQ-15一樣面臨了相同的問題，ZTZ-100的出現，在某種程度上，可以說是這些問題的一個解決方案。ZTZ-100的噸位較大，很明顯強化了本身的裝甲防護，同時採用先進的主動式防禦系統，在砲塔上有4具小型相位陣列雷達，可提供360度保護，車頂則安裝了2具4聯裝的發射器，在偵測到反裝甲武器來襲時，能擊落威脅，大幅改善ZTQ-15防護力不足的最大弱點。

此外ZTZ-100首度採用了混和動力系統，這可能是想要解決在高原上動力不足的問題，因為車輛以純電驅動時，不會受到空氣稀薄的影響。採用混和動力系統的戰車，可以在爬山越野前先充滿電，蓄積充沛的動力，或是在高原作戰時，切換成純電模式，除了確保機動力的優勢，也比較安靜，能隱蔽自身的蹤跡。在火砲系統方面，ZTZ-100與ZTQ-15雖然都採用105公釐戰車砲，不過ZTQ-15使用的是旋膛砲，而ZTZ-100則改用滑膛砲。雖然現在兩種戰車砲都能發射脫殼翼穩穿甲彈，旋膛砲的精準度也較高，還能發射更多的彈種，適合支援步兵作戰，但滑膛砲所發射的脫殼翼穩穿甲彈威力較大，穿甲能力遠勝過旋膛砲。這代表解放軍對這兩款戰車的定位不同，才會選用不同的戰車砲。ZTQ-15被視為是一種火力支援武器，而ZTZ-100則是主力戰車。

特別值得注意的，是這次閱兵也同時展出了100式支援戰車，採用ZTZ-100的車體與底盤，但主要武器改為一具安裝在無人砲塔上的30公釐機砲，也一樣擁有主動式防禦系統。車上除了2名乘員外，後方車廂空間還能再搭載3~4名的武裝步兵。這樣的設計其實與美軍的M1主力戰車與M2步兵戰鬥車頗為類似，由步兵戰鬥車與步兵，擔任搜索與側翼掩護，形成全機械化的作戰部隊，也因此取名為支援戰車。比較特別的是100式支援戰車的後方車廂中，可容納最少一具無人機與操作手，無人機能升空搜索，很可能還會配備自殺無人機，讓中國的機械化部隊，能進行立體化作戰。再加上中國近年來逐步強化資訊作戰能力，新一代的主力戰車與步兵戰鬥車，都配備了敵情分享與戰術管理系統，讓100式主力戰車與支援戰車的配合，大幅增加戰力。

相較於中國的發展，台灣終於迎來新一代的主力戰車，108輛的M1A2T已全數返台，正陸續成軍服役中。M1A2T擁有厚實的裝甲、先進的射控系統與120公釐戰車砲，是世界上數一數二的主力戰車。但M1A2T除了車身太重的隱憂，在當時設計時，主動式防禦系統仍不成熟，因此靠的還是傳統的被動式裝甲。雖然最新一代的M1A2 SEPv3已安裝主動式防禦系統，不過台灣所購買的M1A2T是沒有主動式防禦系統的，面對反裝甲飛彈時，處於不利的劣勢。另外參照俄烏戰場上的經驗，現在主力戰車稍有不慎，很容易被便宜的無人機攻擊，輕則被迫退出戰場維修，重則遭到擊毀。可是M1A2T至今還是沒有反制無人機的主動或被動裝備，也令人憂心。要讓M1A2T發揮戰力，還需要很多的細部規劃，但軍方常常買了新裝備，卻忘了周邊的配套措施。

雖然有了M1A2T，但中南部的防衛任務還是要仰賴M60A3 TTS與CM-11。這兩款已服役很久的主力戰車，性能早就跟不上時代，軍方的打算是讓CM-11全部退役，升級460輛的M60A3 TTS。但M60A3 TTS的延壽升級案，似乎也是一波三折，首先是引擎馬力的升級方案，媒體報導軍方的態度並不積極，雖然中科院設計了全新的砲塔，卻未採用120公釐戰車砲，被批評過於保守。更不用說嘗試引進新型的主動式防禦系統了，很可能連反應裝甲都沒有。整個延壽升級案似乎傾向維持妥善率，而不是強化M60A3 TTS的戰力。而會有這樣的情況，原因很可能是國軍希望繼續採購全新的M1A2T，而不願意再將資源花費在升級舊型戰車上。只是在主力戰車無用論的思潮下，台灣要繼續採購M1A2T有難度，輿論恐怕不會支持，國軍有可能會兩頭落空。

而剛剛在台北航太國防展中風光亮相的獵豹輪型戰車，雖然改良了過去車身過高的缺點，全新的D3樣車變的更成熟洗鍊，但是否會受到軍方青睞，也還在未定之天。老實來說，已服役的雲豹輪型甲車，的確有一些地方不盡人意，從雲豹輪型甲車發展而來的獵豹輪型戰車，設計一樣很保守。沒有考慮如何反制無人機的攻擊，或是整合國內自己研發的偵察或自殺無人機。輪型戰車的最大弱點就是裝甲薄弱，甚至不及輕戰車，更應考慮主動式防禦系統。但這些新裝備在獵豹輪型戰車上全部看不到，一輛只是差強人意的輪型戰車，陸軍會興趣缺缺，也不令人意外了。俄烏戰爭讓全世界發現，今日的戰場環境已有天翻地覆的變化，但軍方的研發單位保守，軍種態度又消極，外部還有中國打壓，形成了難以突破的惡性循環，主事者必需思考如何突破這種困境。