漢翔公司營運版圖涵蓋軍事國防、民用航空及科技服務三大領域。曹進平透露，軍用部分，現階段雖然尚未再有新機型的設計生產、或是啟動性能提升專案，但漢翔會持續關注國防需求狀況，並將營運重點放在後勤維護與補給的穩定供應上，確保現有軍機能保持在最佳戰力。他強調，這不僅維持了營收，漢翔在國防自主上也扮演著重要角色。未來，若有新型軍機或性能升級案推動，將成為新的營運成長動能。
民用市場方面，隨著疫情結束，全球航空旅運需求明顯回升，推動飛機製造與零組件供應的龐大商機。而這股復甦力道不僅帶動漢翔營收成長，也進一步提升國內中下游廠商產能運用與供應效能。
至於經常跟著川普隨團出訪，並在談判桌上拿下大訂單、也是漢翔合作夥伴的波音公司，其拿下大訂單會對營運有所貢獻嗎？曹進平回答，飛機整機製造並不是單一公司的事，而是由許多系統商、零件商共同組成的全球供應鏈分工模式，不論是波音、抑或空中巴士，漢翔都與之有長期合作，但由於整機銷售產能每年十分固定下，其實對結構件、系統件或零組件的供應狀況影響不大，因此貢獻並不特別突出。
正夯的無人機科技服務上，曹進平說，不管是海上漂的、水下潛的、空中飛的、陸上跑的，因為能降低人員傷亡、發揮人類做不到的效率，而成為當代顯學，發展無人載具已是全球趨勢。無人機由於應用場域特別廣泛，就連在無人載具項目的國防預算也分到最多，預計將造出4萬8750架無人機、其預算更是高達500億元。
事實上，台灣在無人機產業的垂直整合能力相當強，若能進一步整合資源，將有助於產業持續正向發展。但其實無人機並非漢翔主力發展業務，但在關鍵技術領域布局，例如微型發動機（引擎）、負載應用、3D列印製程，以及在無GPS引導情況下的定位技術，漢翔早就已先行完成研究，準備好隨時下場與無人機廠商攜手合作。
最新的案子，即是與雷虎在中大型T-400無人直升機的合作，曹進平點出，雷虎長期深耕無人機製造，具備完整規模與紮實基礎，在小型無人機市場有明顯優勢；漢翔則擁有大型飛機製造的技術底蘊與產業聲譽，尤其在氣動力設計、材料應用與系統整合等方面具備成熟能量。
對於可滿足國防與民生需求，應用在國防偵蒐、長距離物資運送、遠洋漁業探勘、離岸風機巡檢的T-400研發，兩家一拍即合。這架主旋翼直徑4米的中大型無人直升機，由雷虎主導設計、製造、組裝；漢翔則是針對研發過程的機身結構分析、減震、散熱提供協助，確保產品的效能與可靠度，原型機預計年底亮相。
隨著市場需求從小型無人機逐步延伸至中大型無人機，技術門檻隨之升高不少，這對於規模較小的企業是難以跨越的鴻溝。而有實際戰機製造技術的漢翔，正好能在這關鍵環節上提供幫助。曹進平強調，當產業需要協助時，漢翔絕不缺席，要跟產業一起努力，這樣台灣無人機供應鏈才能更上一層樓。
