2025年1-11月台灣新車掛牌數來到36萬7133輛，車款看似有百百款，但「暢銷排行榜」卻是一場單方面的屠榜。十大熱賣車款累積7萬8612輛，足足占掉整體市場的4成，當中，和泰汽車傲然於頂流，Toyota靠一己之力包下五個名次，再加上Lexus NX的第六席，在車界，簡直是「一家公司屌打全聯盟」。
台灣11月機車市場最新掛牌數出爐，總領牌數為54,311輛，其中電動機車掛牌4120輛，電動機車再度出現明顯跳水。而且從數據來看，《貨物稅條例》修法上路後「油車爽、電車慘」的效應，已經完全反映在市場上，畢竟，消費者又不傻，有更便宜的機車買幹嘛不買。
進口車怕一過跨年式新車瞬間大落價，國產車則緊盯最後一波業績進行衝刺，也就是說，車商此刻將端出一年中最狠、最痛快、最不講武德的優惠促銷。國產車商想靠貨物稅減免政策打了一個漂亮的收官戰；進口車經銷商則有庫存壓力，不能卡死現金流下，更必須在跨年前清乾淨庫存。業內人士表示，12月到農曆年前車價將大爆走，買家一年最好狠狠殺價的時機來了！
成立近三十年、Nissan台北市最大經銷商誠隆汽車熄燈，自9月起轉由裕隆直營經銷商-裕信汽車接手，自此裕信也成為北北基最大經銷商。誠隆汽車為什麼會收起來？深知誠隆內部人士透露，王董派（王以偉）起先就對於2024年起的市場惡性競爭環境感到無力、已不看好未來車市，誰知川普關稅又造成汽車大敗市，成了壓垮誠隆汽車的催命符。
動產之王車市不好、不動產之王房市也差，兩大經濟火車頭同時熄火下，也讓第一線的從業人員苦哈哈，國產車品牌業代表示來店率掉了3-4成，每月所得大掉，資淺業代由於賣不掉車，只能領最低工資的底薪；房地產仲介也說帶看屋量至少少了5成以上，成交量大跳水了逾5成，平均收入也被「減薪」了2-3成。
很難想像股市創新高，車市、房市卻雙雙敗市，為此政府各打了一劑強心針，車市方面，主要是通過《貨物稅條例》第十二條之五修正案，讓買車最高可省10萬元。但實際這樣刺激，對車市雖好，但主要受益的是百萬以下的國產車。許多業代透露，怕是看得到吃不到。
台美貿易談判，一般咸信台灣會開放汽車市場，大降美製車的汽車關稅、甚至是零關稅。從台灣進口的角度來看，確實美製車將受益，但別忘了，川普實施232條款，輸入美國的汽車零組件關稅達25%下，在美造車成本一定會增加，屆時新車價格上漲是必然趨勢。新車價一漲、進口關稅一降，一來一回抵銷下，恐怕消費者也沒辦法撿到期望中的便宜車。
暫時性關稅又讓台灣經濟前景陷入不確定性，也讓汽車市場五月冷、六月凍，七月時，經濟部趕緊說明只會針對美製車開放關稅，這讓不少車廠放心大膽撒幣進行促銷，結果整個市場卻消風，消費者不怎麼買單、效果平平。掛牌數從去年同期的4萬5678輛再降至僅3萬5483輛、直接衰退22.3%。現在時節進入傳統民俗月、也就是鬼月，汽車市場更是雪上加霜，車商哀嚎：再這樣凍下去，就要進十八層地獄了。
台美關稅貿易談判未完待續，國內汽車市場已瀰漫完全開放的消息，預期進口關稅、貨物稅會降，但可以降價多少？卻完全沒有實際的答案，這害慘了車市，不只預計受惠的美製車交車停滯，比價觀望效應下，其他非美製車交易也隨之急凍。BMW經銷商為了清庫存，祭出最高25萬元清艙優惠空間。
一知道與美談關稅，即使調降國內進口車關稅，也僅針對從美國進口的汽車調降，得悉政府的立場是貨物稅能不動就不動，動也只會在與美國關稅敲定後再談，這下冷清了兩、三個月的車市開始動了起來，以龍頭和泰汽車為首的國產、日系、歐裔車商紛紛自救，祭出最強七月優惠促銷，誓要把第二季遞延的客戶訂單找回來。
今年上半年車市颳起冷氣團，從本報取得交通部監理所資料、1-6月累計新車掛牌數不到20萬輛顯示，今年相較去年同期下滑了1成4。而該暖市的4月、該熱市的5月、該旺市的6月通通失靈，市場罪魁禍首就出在川普關稅政策和台美貿易談判，讓消費者產生關稅、貨物稅會大降，再等一下、晚點買車子會更便宜的預期心理，害慘車市，今年恐創下12年來，新車掛牌數首度跌破40萬輛的新低。
2025年1-6月台灣新車掛牌數為198,967輛，儘管車有百百款，但其中十大暢銷車的78,612輛就占去了四成。當中和泰汽車是大贏家，旗下的Toyota一個品牌一口氣霸佔五席、再加上Lexus NX後，Toyota集團車海便過半、囊括六席，而且NO.1的Toyota C-Cross國產中小型運動休旅車、NO.2的Toyota RAV4進口中型運動休旅車，更是唯二上半年累積銷售超過萬輛的超人氣車型。