今年上半年車市颳起冷氣團，從本報取得交通部監理所資料、1-6月累計新車掛牌數不到20萬輛顯示，今年相較去年同期下滑了1成4。而該暖市的4月、該熱市的5月、該旺市的6月通通失靈，市場罪魁禍首就出在川普關稅政策和台美貿易談判，讓消費者產生關稅、貨物稅會大降，再等一下、晚點買車子會更便宜的預期心理，害慘車市，今年恐創下12年來，新車掛牌數首度跌破40萬輛的新低。
一知道與美談關稅，即使調降國內進口車關稅，也僅針對從美國進口的汽車調降，得悉政府的立場是貨物稅能不動就不動，動也只會在與美國關稅敲定後再談，這下冷清了兩、三個月的車市開始動了起來，以龍頭和泰汽車為首的國產、日系、歐裔車商紛紛自救，祭出最強七月優惠促銷，誓要把第二季遞延的客戶訂單找回來。
2025年1-6月台灣新車掛牌數為198,967輛，儘管車有百百款，但其中十大暢銷車的78,612輛就占去了四成。當中和泰汽車是大贏家，旗下的Toyota一個品牌一口氣霸佔五席、再加上Lexus NX後，Toyota集團車海便過半、囊括六席，而且NO.1的Toyota C-Cross國產中小型運動休旅車、NO.2的Toyota RAV4進口中型運動休旅車，更是唯二上半年累積銷售超過萬輛的超人氣車型。
成立近三十年、Nissan台北市最大經銷商誠隆汽車熄燈，自9月起轉由裕隆直營經銷商-裕信汽車接手，自此裕信也成為北北基最大經銷商。誠隆汽車為什麼會收起來？深知誠隆內部人士透露，王董派（王以偉）起先就對於2024年起的市場惡性競爭環境感到無力、已不看好未來車市，誰知川普關稅又造成汽車大敗市，成了壓垮誠隆汽車的催命符。
動產之王車市不好、不動產之王房市也差，兩大經濟火車頭同時熄火下，也讓第一線的從業人員苦哈哈，國產車品牌業代表示來店率掉了3-4成，每月所得大掉，資淺業代由於賣不掉車，只能領最低工資的底薪；房地產仲介也說帶看屋量至少少了5成以上，成交量大跳水了逾5成，平均收入也被「減薪」了2-3成。
很難想像股市創新高，車市、房市卻雙雙敗市，為此政府各打了一劑強心針，車市方面，主要是通過《貨物稅條例》第十二條之五修正案，讓買車最高可省10萬元。但實際這樣刺激，對車市雖好，但主要受益的是百萬以下的國產車。許多業代透露，怕是看得到吃不到。